Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ υποστηρίζει ότι η μεγάλη αύξηση των κερδών των δύο διυλιστηρίων συνδέεται με την εκτίναξη του περιθωρίου διύλισης, δηλαδή του κέρδους ανά βαρέλι διυλιζόμενου πετρελαίου.
Συγκεκριμένα, επισημαίνει ότι το 2019 το περιθώριο διύλισης ανερχόταν στα 6 δολάρια το βαρέλι, ενώ το 2026 έχει φτάσει στα 35 δολάρια.
Ο Παύλος Πολάκης αποδίδει την εξέλιξη αυτή στα δύο μεγάλα διυλιστήρια, συμφερόντων Βαρδινογιάννη και Λάτση, και στην κυβερνητική πολιτική, υποστηρίζοντας ότι η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη επιτρέπει τη διατήρηση αυτών των επιπέδων κέρδους.
Παράλληλα, συνδέει τις υψηλές τιμές της βενζίνης με τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης, τον οποίο, όπως αναφέρει, η κυβέρνηση διατηρεί στα 700 ευρώ ανά τόνο.
Ο ίδιος προτείνει δύο παρεμβάσεις, υποστηρίζοντας ότι θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε σημαντική μείωση της τιμής στην αντλία.
- «Αν το περιθώριο διύλισης-κέρδους περιοριστεί με νόμο μέχρι τα 8-9 δολάρια το βαρέλι το ανώτερο, αύριο το πρωί η βενζίνη θα πουλιέται 30-35 λεπτά λιγότερο.»
- «Αν ο ΕΦΚ πάει από τα 700 στα 400 ευρώ ο τόνος, αύριο το πρωί η βενζίνη θα πουλιέται 50-60 λεπτά φθηνότερα.».
Με βάση τους συγκεκριμένους υπολογισμούς, ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ εκτιμά ότι, εάν εφαρμοστούν και τα δύο μέτρα, η τιμή της αμόλυβδης θα μπορούσε να διαμορφωθεί στα 1,20 ευρώ το λίτρο.
Κλείνοντας, ο Παύλος Πολάκης χαρακτηρίζει την κατάσταση «μεγάλη ληστεία», αποδίδοντάς την τόσο στα διυλιστήρια όσο και στο κράτος και την κυβέρνηση Μητσοτάκη.