Στα ύψη παραμένουν οι τιμές των υγρών καυσίμων, με τη μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης βενζίνης και του πετρελαίου κίνησης να κινείται κοντά στα 2,20 ευρώ το λίτρο.
Μιλώντας στο EΡTnews, ο πρόεδρος του Συνδέσμου Πρατηριούχων Εμπόρων Υγρών Καυσίμων Αττικής, Νίκος Παπαγεωργίου, εκτίμησε ότι την ερχόμενη εβδομάδα αναμένεται σχετική σταθεροποίηση των τιμών, λίγο κάτω από τα 2,20 ευρώ το λίτρο, με μικρή υποχώρηση της αμόλυβδης κατά 1 έως 2 λεπτά.
Όπως ανέφερε, σημαντικές είναι οι διαφορές ανάμεσα στα αστικά κέντρα και τις νησιωτικές ή απομακρυσμένες περιοχές. Στα αστικά κέντρα οι τιμές κινούνται περίπου στα 2,16 ευρώ, ενώ σε νησιά και απομακρυσμένες περιοχές αγγίζουν τα 2,30 έως 2,35 ευρώ, λόγω του αυξημένου μεταφορικού κόστους.
Ο Νίκος Παπαγεωργίου αποσύνδεσε σε σημαντικό βαθμό την πορεία του πετρελαίου Brent από την τελική τιμή στην αντλία, υποστηρίζοντας ότι η τιμή του αργού επηρεάζει πλέον μόλις το 30% της τελικής τιμής. Παράλληλα, απέδωσε σημαντικό μέρος της διαμόρφωσης των τιμών στην αβεβαιότητα που προκαλούν οι γεωπολιτικές εξελίξεις και στην ανεπάρκεια παραγωγής των διυλιστηρίων ενόψει του χειμώνα.
Ο πρόεδρος των πρατηριούχων εξέφρασε παράλληλα επιφυλάξεις για την επιβολή πλαφόν στο περιθώριο κέρδους, υποστηρίζοντας ότι η μακροχρόνια εφαρμογή του προκαλεί στρεβλώσεις στην αγορά και φαινόμενα παρανομίας. Τάχθηκε, αντίθετα, υπέρ της εντατικοποίησης των ελέγχων, της πάταξης της λαθρεμπορίας και της μείωσης του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
Σε ό,τι αφορά το πετρέλαιο θέρμανσης, εκτίμησε ότι εάν ξεκινούσε η διάθεσή του σήμερα, η αρχική τιμή θα διαμορφωνόταν κοντά στα 1,95 ευρώ το λίτρο, γεγονός που, όπως υποστήριξε, καθιστά αναγκαία την κρατική παρέμβαση.
Από την πλευρά του, ο εκπρόσωπος Δημοσίων Σχέσεων του Ινστιτούτου Καταναλωτών «Νέο ΙΝΚΑ», Παναγιώτης Γεωργιάδης, προειδοποίησε για τον κίνδυνο «κοινωνικής έκρηξης», υποστηρίζοντας ότι «οι Έλληνες καταναλωτές καλούνται να πληρώσουν τιμές Γερμανίας με ελληνικούς μισθούς».
Ο κ. Γεωργιάδης αμφισβήτησε την αποτελεσματικότητα των μέχρι σήμερα παρεμβάσεων, υποστηρίζοντας ότι οι εκπτώσεις που ανακοινώθηκαν από τα διυλιστήρια «απορροφήθηκαν από την αγορά» και δεν έφτασαν στον τελικό καταναλωτή.
Για την αντιμετώπιση της κατάστασης, ο εκπρόσωπος του Νέου ΙΝΚΑ πρότεινε δέσμη έκτακτων μέτρων, μεταξύ των οποίων συνδυασμό πλαφόν στο μικτό περιθώριο κέρδους και μείωση του ΕΦΚ.
Παράλληλα, τάχθηκε υπέρ των άμεσων και οριζόντιων επιδοτήσεων προς τους πολίτες, μέσω Fuel Pass ή επιδόματος θέρμανσης, ώστε η οικονομική ενίσχυση να καταλήγει απευθείας στα νοικοκυριά.