Υπενθυμίζεται ότι η βουλεύτρια του ΠΑΣΟΚ, Μιλένα Αποστολάκη στην ακρόαση του Χρήστου Παληού στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής για το έγκλημα στα Τέμπη, του έθεσε ερώτημα για τη λειτουργία του ETCS.

«Αυτή τη στιγμή το ETCS είναι εγκατεστημένο και λειτουργικό. Αν λειτουργεί σήμερα… Δεν λειτουργεί σήμερα το ETCS. Σας είπα πως είναι εγκατεστημένο, λειτουργικό και αδειοδοτημένο στα περισσότερα τμήματα και αδειοδοτείται στα υπόλοιπα», απάντησε ο CEO.

Μετά την παραδοχή του Χρήστου Παληού ο αντιπρόεδρος της Ομάδας των Σοσιαλιστών και Δημοκρατών στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και επικεφαλής των ευρωβουλευτών του ΠΑΣΟΚ Γιάννης Μανιάτης κατέθεσε γραπτή ερώτηση προς την Κομισιόν, ζητώντας να τον ενημερώσει «αν η ελληνική κυβέρνηση την έχει ενημερώσει για τον χρόνο πλήρους λειτουργίας του ETCS και για τους λόγους της καθυστέρησης, τρία χρόνια μετά την τραγωδία και παρά τις επανειλημμένες κυβερνητικές εξαγγελίες».

Σήμερα ο Χρήστος Παληός εξέδωσε διελτίο τύπου για να κάνει ορισμένες διευκρινίσεις και να περιορίσει τις αντιδράσεις.

«Για την αποκατάσταση της πραγματικής εικόνας, θέλω να είμαι απολύτως σαφής: Όπως έχει δεσμευθεί η Κυβέρνηση και η Διοίκηση της εταιρείας μας, στο τέλος Αυγούστου 2026 ο βασικός σιδηροδρομικός άξονας Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα διαθέτει 100% τηλεδιοίκηση, 100% σηματοδότηση και 100% εγκατεστημένο ETCS» ανέφερε ο Διευθύνων Σύμβουλος των Σιδηροδρόμων Ελλάδος, Χρήστος Παληός.

«Αυτό επιβεβαιώθηκε και κατά τη χθεσινή μας αυτοψία στα έργα στη Θεσσαλία και στην περιοχή που επλήγη από τον Daniel, τα οποία βαίνουν προς ολοκλήρωση με ταχείς ρυθμούς και εντός του χρονοδιαγράμματος 15 μηνών που είχε τεθεί εξ’ αρχής χωρίς να δοθεί καμία παράταση. Το ETCS, δηλαδή το σύστημα αυτόματης πέδησης, έχει ήδη εγκατασταθεί στο μεγαλύτερο μέρος του άξονα και έως τέλος Αυγούστου θα έχει ολοκληρωθεί. Η εγκατάσταση του ETCS πρέπει να διακρίνεται από την πλήρη επιχειρησιακή λειτουργία του και θα τεθεί σε λειτουργία μετά την ολοκλήρωση των αναγκαίων διαδικασιών πιστοποίησης και αδειοδότησης. Παράλληλα, έχει τεθεί σε λειτουργία πρόσθετη δικλείδα ασφάλειας απέναντι σε ανθρώπινα λάθη, το railway.gov.gr, που λειτουργεί στο Κέντρο Ελέγχου σε 24ωρη βάση, εντοπίζοντας αυτόματα κινδύνους στην κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών», συνέχισε.

Και κατέληξε πως «δεν πρέπει εξάλλου να ξεχνάμε ότι ήδη σήμερα η κυκλοφορία στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη διεξάγεται με ενεργή σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση, με εξαίρεση το τμήμα Λιανοκλάδι-Λάρισα λόγω των έργων που εκτελούνται για την αποκατάσταση των φθορών εξαιτίας του Daniel. Οι Σιδηρόδρομοι Ελλάδος εργάζονται με συγκεκριμένο σχέδιο και αυστηρό χρονοδιάγραμμα. Γιατί για τους Σιδηροδρόμους Ελλάδος, η ασφάλεια αποτελεί καθημερινή επιχειρησιακή υποχρέωση και απόλυτη προτεραιότητα».