Το δίκτυο λειτουργεί με το υψηλότερο επίπεδο κινδύνου επιβατών στην Ευρώπη εδώ και αρκετό καιρό. Σύμφωνα με έκθεση που δημοσιεύθηκε στις 23 Φεβρουαρίου από το Βρετανικό Γραφείο Οδικού Δικτύου και Σιδηροδρόμων, οι σιδηρόδρομοι της Ελλάδας καταγράφουν μακράν τον υψηλότερο κίνδυνο για τους επιβάτες μεταξύ 2017 και 2021, τα πιο πρόσφατα έτη για τα οποία υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία, αναφέρει χαρακτηριστικά το δημοσίευμα.
Συνολικά, οι ελληνικοί σιδηρόδρομοι είχαν τα υψηλότερα ποσοστά κινδύνου για τους επιβάτες με τα διανυόμενα σιδηροδρομικά χιλιόμετρα καθώς και τον υψηλότερο κίνδυνο για τους εργαζόμενους και τους ανθρώπους που ταξιδεύουν πάνω από ισόπεδες σιδηροδρομικές διαβάσεις, συνεχίζει, ενώ επισημαίνει πως αυτές οι συγκρίσεις δεν αφορούν μόνο σε σχέση με τις πλουσιότερες χώρες της Δύσης, αλλά και σε αυτή με τις χώρες του πρώην ανατολικού μπλοκ.
Οι σιδηρόδρομοι της Ελλάδας παραμένουν χωρίς συστήματα προστασίας και προειδοποίησης τρένων, τα οποία αποτελούν δεδομένο στην Ευρώπη, επισημαίνει, τονίζοντας τις συνέπειες της ιδιωτικοποίησης. Ελλείψει τέτοιων εργαλείων, το σύστημα εκτελείται σε μεγάλο βαθμό χειροκίνητα ακόμη και όταν έγιναν βήματα προς την αυτοματοποίηση.
Οι ελλείψεις ήταν γνωστές, σημειώνει επίσης το δημοσίευμα, θυμίζοντας ότι τα μέλη της Ένωσης διαμαρτύρονταν για την απουσία των συστημάτων από το 2016, ενώ μια επιστολή προειδοποιούσε για υψηλό κίνδυνο επιβατών μόλις στις αρχές Φεβρουαρίου.