Υπενθυμίζεται ότι η απόφαση που έλαβαν πριν λίγες μέρες στην έκτακτη συνεδρίαση αφορούσε σε επ’ αόριστον απεργία, λόγω της επικείμενης ψήφισης του νέου νομοσχεδίου, το οποίο περιλαμβάνει διατάξεις που προκαλούν έντονη αντίθεση στους οδηγούς ταξί. Το πιο αμφιλεγόμενο σημείο είναι το άρθρο 52, που αφορά την εκμίσθωση επιβατηγών ιδιωτικής χρήσης με οδηγό.
Το υπουργείο διατήρησε την ελάχιστη χρέωση, αλλά αφήνει σε εκκρεμότητα κρίσιμες παραμέτρους, όπως η ελάχιστη διάρκεια μίσθωσης και ο χρόνος προκράτησης, οι οποίες θα καθοριστούν μελλοντικά μέσω απλής υπουργικής απόφασης. Επιπλέον, από το 2027 καταργείται η υποχρέωση επιστροφής των οχημάτων στην έδρα πριν από νέα μίσθωση, και μάλιστα σε όλη την επικράτεια και όχι μόνο στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, όπως προέβλεπε το κείμενο της διαβούλευσης.
Μεταξύ άλλων, το νομοσχέδιο προβλέπει την υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση εντός του 2026. Από φέτος και μετά, τα οχήματα που αντικαθίστανται θα πρέπει να είναι ηλεκτροκίνητα, κάτι που βρίσκει αντίθετους τους οδηγούς ταξί, οι οποίοι ζητούν παράταση μέχρι το 2035. Αντιδρούν επίσης στη δυνατότητα Ι.Χ. οχημάτων και βαν να πραγματοποιούν αστικές κούρσες.
Οι οδηγοί έχουν αποφασίσει επ’ αόριστον απεργία και αφήνουν ανοιχτό το ενδεχόμενο πρόσθετων κινητοποιήσεων σε αεροδρόμια, λιμάνια ή γενικότερα στους δρόμους.