La Fédération des syndicats européens de conducteurs de train dénonce un incident grave dans le secteur ferroviaire grec

« Avec une attention soutenue de la part de la Commission européenne et de l’Agence de l’Union européenne pour les chemins de fer (ERA), le syndicat PEPE a été un acteur de premier plan : il a fourni des rapports techniques, partagé son expertise, lancé des actions concrètes et défendu des réformes pour améliorer la sécurité sur le réseau ferroviaire grec.

À la tête du syndicat à cette période, Kostas Genidounias s’est imposé comme une figure clé, à la fois témoin direct et porte-voix d’un mouvement national en faveur de la transparence, de la vérité sur les causes de l’accident, et d’une réelle amélioration des conditions de sécurité. Il est même intervenu devant la commission des transports du Parlement européen.

Bien avant la tragédie de Tempé, il avait déjà alerté à plusieurs reprises le ministère grec des Transports sur les manquements graves en matière de sécurité ferroviaire.

C’est dans ce contexte que son licenciement suscite une vive inquiétude. Hellenic Train a mis fin à ses fonctions le jour même où le dossier de l’enquête sur la catastrophe de Tempé a été transmis au Parlement grec : une coïncidence d’autant plus troublante que Genidounias était également candidat à sa réélection à la tête du syndicat.

Sans aucune justification officielle et, de toute évidence, en guise de représailles politiques à l’encontre d’un représentant des conducteurs de train, Kostas Genidounias est devenu le symbole d’un système qu’il a contribué à mettre en lumière ; un système marqué par de graves défaillances en matière de sécurité ferroviaire, qui continue de faillir dans sa mission fondamentale : protéger les passagers et les travailleurs.

Nous attirons votre attention sur cette affaire et appelons à votre intervention et à votre soutien pour résoudre une situation qui pourrait compromettre sérieusement l’enquête en cours sur la catastrophe de Tempé.

Cette décision crée également un précédent dangereux pour les autres États membres, en posant les bases inacceptables de situations futures où la crainte de représailles contre les travailleurs réduira au silence ceux qui osent alerter ; affaiblissant ainsi les dispositifs de sécurité et de protection, aussi bien pour les salariés que pour les usagers et les marchandises du réseau ferroviaire européen. »

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