Un tronçon de tunnel de 160 mètres a été creusé par erreur sur le chantier de la ligne 4 du métro d’Athènes, près de Katehaki. L’erreur, qui représente une déviation par rapport aux plans initiaux, s’est étalée sur six mois et était connue de l’entreprise publique Elliniko Metro S.A. pendant toute cette période. L’affaire a été révélée après une interpellation au Parlement du député communiste Christos Katsotis auprès du secrétaire d’État aux Infrastructures et aux Transports, Nikos Tahiaos.

Un tunnel creusé hors plan pendant six mois

Le tunnel a été creusé sous des hôpitaux et d’importants axes routiers, ce qui a suscité des inquiétudes quant à la sécurité des infrastructures et des travailleur.euse.s. Christos Katsotis a interpellé le gouvernement pour savoir quelles mesures seraient prises pour assurer la fiabilité du projet. Il a notamment demandé au secrétaire d’État :

« Quels sont les risques concrets liés à cette déviation ? Ce creusement non conforme représente-t-il un danger pour les ouvriers, les usagers de la route et les établissements de santé à proximité ? »

Le gouvernement reconnaît l’erreur mais minimise les risques

Nikos Tahiaos a reconnu l’erreur mais a tenu à relativiser l’impact de l’erreur. Selon lui, parler de risques importants serait « excessif », et l’impact principal pourrait se traduire par un léger affaissement sous l’avenue Katehaki, sous laquelle passe le tunnel.

L’erreur, d’après le secrétaire d’État, découlerait d’un changement non autorisé dans la méthode de creusement par le consortium AVAX-Ghella-Alstom. Alors que les travaux devaient avancer par sections de 10 mètres, les équipes ont creusé un segment de 160 mètres d’un seul coup, sans validation préalable d’une étude de sécurité.

« Ce n’est pas une simple erreur », a-t-il souligné. « Une enquête interne est en cours et des sanctions seront prises. »

Il a ajouté :

« Il y a eu un vrai problème de communication au sein d’Elliniko Metro. Certains employés n’ont pas informé à temps la direction de ce changement de méthode. Je ne sais pas pourquoi cela s’est produit, mais une enquête interne (EDE) est en cours et des responsabilités seront établies. »

Le consortium AVAX conteste, mais le gouvernement reste ferme

Malgré ces aveux, le secrétaire d’État se veut rassurant : il affirme que la stabilité du tunnel n’est pas compromise, que la situation est surveillée en continu et qu’il n’y a pas de menace immédiate pour les hôpitaux et les infrastructures situés au-dessus.

De son côté, le consortium AVAX a contesté l’accusation, arguant qu’il s’agissait d’un simple désaccord technique sur la méthode de creusement d’un tunnel auxiliaire sous un hôpital. Le secrétaire d’État a cependant rejeté cette version et précisé : « Ce n’est pas un tunnel auxiliaire, mais un dépôt souterrain pour les trains du métro. »

Face aux critiques, Nikos Tahiaos a assuré que la sécurité reste la priorité absolue, et que des mesures correctives sont déjà en place pour éviter tout nouvel incident.

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